据央视报道,当地时间8月23日,印度“月船3号”探测器在月球南极表面软着陆成功。“月船3号”探测器于7月14日发射升空,包含月球着陆器和探月车。
【资料图】
“月船3号”探测器于7月14日发射升空
“月船3号”着陆器与月球车进行组装测试
“月船3号”是印度第三次发起探测器登月项目。项目的成功意味着印度成为第四个在月球表面实现着陆的国家(此前三个国家为苏联、美国和中国)。
印度民众欢庆登月成功 图源:美联社
“月船3号”预计将保持运行两周,开展一系列实验,包括对月球表面矿物成分进行光谱仪分析。
据环球网援引《印度斯坦时报》23日报道,印度总理莫迪对“月船3号”成功着陆表示祝贺。报道称,身在南非的莫迪在连线中表示:“印度现在登上了月球”。他还在社交媒体上发文称,“这是印度航天事业中历史性的一天。祝贺月船3号登月任务取得非凡成功。”
据参考消息援引路透社8月23日报道,印度航天机构称,这一任务被认为对月球探测以及印度作为太空强国的地位至关重要。
太空技术合伙公司合伙人、总经理卡拉·菲洛蒂科说:“在(月球)南极着陆实际上可以让印度探索月球上是否存在水冰。这对累积数据和月球地质科学非常重要。”
印度探月规划分四阶段
据《中国航天报》早前报道,事实上,“月船3号”早已不是印度航天第一次将目光望向月球,可以说印度探月之路此前经历了一波三折。
2008年,印度发射首个月球探测器“月船1号”,获得了大量图像和探测数据。但原计划运行两年的“月船1号”在2009年8月失联。2019年7月,印度发射“月船2号”探测器,当年9月其着陆器尝试在月球表面软着陆时失联。
“月船3号”在印度探月计划中起到了承上启下的重要作用。此前,印度提出了环绕探测、着陆探测、月面取样和取样返回共4个阶段的探月任务规划。其中,“月船1号”实现了环绕探测任务,还实施了月表撞击探测;“月船2号”的目标是掌握月面软着陆技术,并开展巡视探测,不幸失败后,交由“月船3号”实现。
“月船3号”着陆月面动画演示
此外,印度和日本正在联合推进月球极区探测任务的研制工作,虽未正式立项,但已被印度方面称为“月船4号”,预计2026至2028年发射。按计划,“月船4号”着陆月球南极点附近后,将使用印度研制的钻机,钻取月球地下样本,并加热分析其是否含有挥发物,尤其是水冰资源。着陆器还将验证月夜生存技术,设计寿命达到6个月,以便未来支持更复杂的月球探测任务。
为了提高航天自主能力,印度正在论证“月船5号”项目,可能在2030年前后发射。其定位和功能类似“月船4号”,同样计划着陆在月球南极,但将由印度主导任务,研制大型月球车,钻取样品进行原位研究。
更进一步,印度还在考虑月球取样返回的远景任务规划,可能命名为“月船6号”,但实施时间将在2030年之后。
“月船3号”奔月路线示意图
不难看出,印度探月规划选择了“绕、落、回”的宏观发展思路,但印度根据自身能力和国际合作环境,重点规划了月球南极区域取样探测任务。
除了上述与日本开展探月合作、寻求搭载美欧仪器外,印度还签署了由美国主导的“阿尔忒弥斯协议”,将与美国在探月方面加强合作。比如,“月船3号”的着陆点选定,是印度科研人员综合权衡“月船2号”轨道器和美国月球勘测轨道飞行器的高分辨率照片、数据的结果。在“月船3号”着陆月面的过程中,美国宇航局的深空网络多个大型天线提供了支持。
未来,印度可能与西方在探月领域深度交流,引进关键技术,研制更先进的月球探测器,甚至不排除发展融合了西方技术的下一代火箭和飞船,参与载人登月任务。
来源:北京日报微信公众号
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