(资料图片仅供参考)
3月份以来的价格战对当前汽车销售产生了一定影响。从现状来看,汽车企业间的差异较为明显:
燃油车库存较高,销售缺乏动力;新能源汽车同样面临较大的销售压力,价格竞争激烈;从车展反馈来看,消费者对展会和车辆兴趣度集中,但转化为购车意愿较弱。针对新势力汽车的分化,我们观察到以下趋势:
消费者选择理想汽车寻求高端性价比,而蔚来品牌和服务的溢价在降价过程中被认为不可持续;性价比方面,零跑在2C领域和哪吒在2B领域受到较大限制,补贴退坡对这些车型影响较大;自动辅助驾驶领域仍需突破点以吸引消费者,小鹏汽车目前的策略难以触及普通消费者;新势力汽车厂商面临降本增效的压力,扩张阶段已经过去。自主品牌的新竞争策略:
全面电动化:迅速从燃油车向混动/增程战略切换,纯电动领域竞争愈发激烈;存量市场:自主品牌在国内市场首次突破依赖SUV车型;下一步突破仍围绕SUV领域。在产品同质化背景下,自主品牌在国内竞争将侧重新能源汽车成本控制能力;垂直整合将加速,进一步挤压第三方供应商盈利空间;总结
2023年汽车销售市场形势严峻,但新能源汽车需求在换购影响下仍具潜力;2023年动力电池行业,在新车带电量下降的趋势下,面临投产产能客户定位问题;当前技术创新更多体现在微创新上,自动辅助驾驶和智能汽车领域仍需更多努力以实现突破。X 关闭
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